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首先,检查高空作业车制冷剂足够也就是我们平常经常说的“缺氟”.可通过位于发动机舱内储液干燥器上的玻璃观察孔,来查看制冷剂的使用状况,如果在空调启动后该 观察孔内有大量气泡产生,则说明制冷剂已不足.另外还有一种更简单的方法,就是通过用手触摸低压管（标有“L”的金属管道）,如果摸上去感觉很凉并出现结 露的现象,则可基本判定这部分系统运转正常.而如果在空调系统启动一段时间后,摸起来感觉和环境温度相差无几,则很有可能是缺氟了.
在检查以上两项的同时,我们还可通过目测的办法来查看制冷剂有泄漏现象.由于高空作业车压缩机内的机油和制冷剂是混合一起在整个空调系统中传送的,所以当制冷剂发生泄漏时,势必会将部分机油一同带出,在泄漏处留下油迹.所以我们只需检查各软管和接头处流有油迹,便可判定制冷剂有无泄漏,如发现油迹则应尽快进行处理.
接下来,我们再来了解一下高空作业车压缩机的动力传动部分.空调压缩机的电磁离合器,它是由压盘、皮带轮和电磁线圈组成的.当接通电源时（按下车内 A/C按钮）,电磁离合器线圈中便有电流流过,磁化铁芯产生吸力,将衍铁吸附在皮带盘端面,经弹簧片结合盘驱动压缩机轴旋转,从而使整个空调系统运转起 来.当我们关闭空调系统时,电源被切断,电磁离合器线圈中的电流消失,铁芯吸力也随即失去,衍铁在弹簧片作用下回位,压缩机停止工作,此时的压缩机皮带轮 只是受发动机驱动而空转.所以,当我们在将空调启动后,发现压缩机的电磁离合器并没有正常工作（未旋转）,则证明该部件已发生故障,这也是高空作业车空调系统不能正常运转的主要原因之一,所以当发现该故障时我们应及时对该部分进行检修.
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